מפעלי חומרת יצוק רבים רוצים לפתור בהקדם האפשרי את הסיבות לפגמים בחסימות האטימות של יציקות מתות מסגסוגת אלומיניום כדי לברר את הבעיות שעלולות לגרום לליקויים. לכן, שילוב של מספר מקרים בתרגול הייצור, גיבוש אמצעים מתאימים, ולבסוף מציאת תוכנית פתרון.
על פי הניתוח, אטימות ירודה של חלקי יציקת המשמעות פירושה שכאשר לחץ מסוים מופעל על החלק הפנימי של חלק היציקה, דליפה מתרחשת מבפנים או מבחוץ של החלק היציקה, וכתוצאה מכך ירידת לחץ. אם נעשה שימוש בחלק כזה של יציקת סביר להניח שתתרחש דליפת שמן. , דליפת אוויר, דליפת מים ובעיות אחרות. אטימות אוויר ירודה היא אחת הבעיות הקשות יותר בפגמי יציקת מתות. יש לכך הרבה סיבות. שלוש הסיבות הבאות מוצגות:
1. ניתוח הגורמים לדליפת אוויר ביציקות למות
גז בחומרי גלם
חומר הליהוק הנפוץ שלנו הוא סגסוגת אלומיניום (מאמר זה לוקח כדוגמה רק יצוק למות מסגסוגת אלומיניום). בייצור של חלקי יציקת כיוון שהמרכיב העיקרי של הגז הכלול בנוזל האלומיניום הוא מימן, רמת תכולת המימן בנוזל סגסוגת האלומיניום קשורה ל. קיים קשר ישיר בין מספר הנבגים המיוצרים ב יְצִיקָה. הנקבוביות ביציקה לא רק מפחיתות את התכונות המכניות ועמידות בפני קורוזיה של הסגסוגת אלא גם מפחיתות את אטימות האוויר.
נכון לעכשיו, השיטה העיקרית להסרת הגז בנוזל האלומיניום היא העברת גז אינרטי כגון חנקן לסגסוגת האלומיניום או הוספת חומר גז מוצק וכו ', כך שהמימן המומס בנוזל האלומיניום יכול להתפזר לתוך הבועה כאשר הבועה צפה אל פני השטח של נוזל האלומיניום, הבועה מתפרצת, מימן בורח לאטמוספירה, כדי להשיג את מטרת הסרת המימן.
השפעת מערכת השערות לעובש
מערכת השערים קובעת את איכות העיצוב של זוג תבניות יצוק, וזה הגורם העיקרי שקובע את איכות חלקי היצוק בייצור מאוחר יותר. כמערכת, היא מורכבת מרכיבים רבים, ומטרתה לגרום לנוזל הסגסוגת להיכנס לחלל במצב זרימה מתאים למילוי החלל.
יחד עם זאת, ניתן למצות את הגז במערכת עד למקסימום. לכן, תבנית יציקת הקוביות צריכה להיות בעלת מערכת מזיגה טובה ומערכת הצפה.
מכיוון שהרץ נפתח לכיוון הצד הצפוף, האלומיניום המותך מוחזר לפינה המתה האחרונה בצד שמאל העליון ואז חוזר לייצר זרם מערבולת ותופעת סלסול, מה שמוביל לירידה משמעותית באיכות ה בצד שמאל של היציקה ומפחית את אטימות האוויר.
עיצוב הראנר גורם לכל תעלה של נוזל אלומיניום להתמלא בו זמנית ולפצות על התופעה של מזיגה מקומית לא מספקת כך שהאיכות הכוללת של היציקה משתפרת בצורה מאוזנת. לכן, בעבודת התבנית, העיצוב של הרץ צריך להשתמש בשיטת הרץ הרב גדילית ככל שניתן, וזרימת נוזלי האלומיניום צריכה להיות עקבית עם כיוון היציקה, ויש להימנע מהתנגשויות ככל האפשר כדי להפחית את התרחשותם של זרמי מערבולת ואת התרחשותם של סחיפות עקב מילוי כאוטי; במקביל, כדי למלא את החלל במספר רצים, יש למלא אותו בו זמנית ככל האפשר, וחוט אחד או יותר של אלומיניום מותך לא צריך להגיע לפינה המתה בקצה האחרון ואז לחזור לייצר מערבולת זרמים. בנוסף, יש לחלק את שקית הסיגים וצינורות הפליטה בתבנית יציקת הגלם. תבנית הזרימה המתאימה היא ערובה לאי התנגשות, גרימת זרימת נוזלים ומהירות יציבה. אחרת, לא משנה כמה טובה מערכת הניקוז, הגז עדיין לא ייזרק.
מהניתוח הנ"ל ניתן לראות כי ליקויים שונים בתוך היציקה הנגרמים על ידי מערכת השערים הלקויה הם הגורם הישיר לחסימות האוויר האפויה של היציקה.
ביצועי ציוד
הנקבוביות, חורי ההצטמקות והמחיצות הקרות ביציקות למות הם גם גורם מרכזי לדליפת אוויר ביציקות למות, וביצועי הציוד ממלאים תפקיד חיוני בייצור יציקות. עבור מוצרים עם דרישות קפדניות בנושא אטימות, יש לבחור דגמים מתאימים ליציקת מתות.
נכון לעכשיו, מכונת הליהוק משתמשת בעצם בהזרקה בת שלושה שלבים בייצור יצוק למות מסגסוגת אלומיניום. בהזרקה בשלב הראשון, אגרוף ההזרקה מתקדם במהירות איטית יותר, התורמת להוצאת הגז בתא הלחץ; ובזריקה בשלב השני, מהירות הרץ הפנימי מהירה במיוחד, ונוזל האלומיניום ממלא בעצם את החלל. יחד עם זאת, אם המיקום של מהירות ההזרקה המשנית מגיע מוקדם מדי, הליהוק מועד לפגמים כגון חורים. אם עמדת ההתחלה של מהירות ההזרקה המשנית מאוחרת מדי, היציקות חשופות לפגמים כגון מחסומי קור. באופן כללי, זה אידיאלי לבחור את מיקום ההתחלה של מהירות ההזרקה המשנית שבה המתכת המותכת בכוס רק מגיעה לכניסה של הרץ הפנימי. לכן, רמה זו היא המפתח לדור הנקבוביות, כך שככל שהמהירות גבוהה יותר כך קל יותר ליצור מערבולת וליצור נקבוביות.
לדוגמא, ישנם סוגים רבים של ליקויים הגורמים לדליפת אוויר במות יציאת הארכובה הימנית CG125 על מנוע אופנוע. בתיאוריה, כל ליקוי יציקת מתים עלול לגרום לדליפת אוויר ביציקה. ישנן סיבות רבות לבעיה מסוג זה, ויש לתפוס את הסיבה העיקרית לביצוע התאמות על מנת שניתן יהיה לשפר את דליפת האוויר באופן משמעותי. זוהי שיטה יעילה להתאים את עקומת תהליך הליהוק למות.
על מנת לצמצם את חלל ההצטמקות בתוך היציקה ולמלא את תעלת דליפת האוויר, יש להסיר את הגז בתא הלחץ ככל שניתן. בתהליך זה, הרעיון המרכזי בשליטה על נקבוביות יציקות הקוביות הוא להשיג באמצעות שליטה על מהירות ההזרקה הראשונה והשנייה ועל נקודות ההחלפה הראשונה והשנייה. בהנחה של עמידה בדרישות של יצוק או איכות פני השטח, מהירות ההזרקה בשלב הראשון צריכה להיות נמוכה ככל האפשר, ולהתחיל את המהירות הגבוהה כאשר סגסוגת האלומיניום מגיעה לרץ הפנימי. באמצעות שיפור התהליך הנ"ל, האטימות של גוף הקופסה משתפרת מאוד.
שיטת פעולה
בתהליך הליהוק למות, לציפויים מסוימים יש תכונות של נקודת נידוף גבוהה ונפח אוויר גדול, שיש להם השפעה ישירה על נקבוביות היציקה. חומר השחרור מרוסס בעיקר באופן ידני, והמינון נקבע בעיקר על ידי ניסיון. אם נפח הריסוס גדול מדי, אם זמן הריסוס ארוך מדי, קל לגרום לכמות גדולה של התניידות גז. בנוסף, טמפרטורת עובש נמוכה והתניידות בטרם עת יגרמו לנקבוביות גדולה. לכן, יש לבחור את הצבע עם נקודת נידוף נמוכה וכמות קטנה של גז בתהליך הייצור. יחד עם זאת, ניתן להאריך את זמן הנשיפה כראוי על מנת להבטיח שהתבניות הדינאמיות והקבועות יתפוצצו. עבור תבניות בעלות מבני מעטפת מורכבים, יש צורך לייבש את עודפי המים או השמן בתא ההזרקה ואת פני הזיווג של האגרוף, את פני חלל התבנית, את החלק המושך את הליבה ואת הרץ.
שליטה בקצבת עיבוד
במהלך תהליך היצירה של חלקי יציקת, החלל מתמלא במהירות המהירה ביותר, כך שהאלומיניום המותך מתגבש במהירות בתבנית ליצירת מוצר, ולכן אין מנוס שיהיו נקבוביות ביציקה הנגרמת על ידי סחיטה של האלומיניום המותך, או בשל השילוב של מוצק ונוזל. הצפיפות שונה ומתכווצת. עם זאת, שכבת פני השטח של היציקה תיצור גם שכבה צפופה של גרגירים דקים עקב התמצקות מהירה, והתכונות המכניות של שכבות דגנים אלה גבוהות יחסית. תהליך הייצור משתנה, עבור יציקות שונות, עובי השכבה הצפופה של המבנה יהיה שונה. על מנת להבטיח את אטימות האוויר של היציקה, בתהליך העיבוד המאוחר יותר, יש להשתמש בקצבת עיבוד קטנה ככל האפשר.
הוסף תשלום חוזר באופן סביר
מידת החריר משקפת את צפיפות ההפצה המרחבית של חורים מהווים גורם חשוב המשפיע על אטימות האוויר של היציקות. בשל ההשפעה המשולבת של הנקבוביות הקטנות והתכלות המחומצנות בחומר הממוחזר, יש יותר חורים נקבים ביציקות. קצב הגרוטאות של יציקות בודדות בייצור גבוה יחסית. למען חיסכון באנרגיה וצמצום הצריכה, השימוש בשאריות בייצור בפועל והגידול הגדול בכמות המיחזור של הרצים יגרמו גם להידרדרות בחסימות האטימות של היציקות.
לכן, בעת ייצור יציקות עם דרישות אטימות אוויר, יש לשלוט בקפדנות על הסיווג, הטיפול והשימוש בחומרים הממוחזרים, כך שיש להשתמש ביחס בין חומרים ממוחזרים וחומרים חדשים באופן יחסי כדי לעמוד בדרישות האיכות. אחרת, שימוש מופרז בחומרים ממוחזרים יגדיל את מידת החור של היציקות בייצור שלאחר מכן ולא יעמוד בדרישות האטימות, דבר שאינו תורם להבטחת איכות היציקה.
בחר מלאות תא לחץ סביר
כאשר בוחרים את קוטר החבטות ומכונת היציקת, משקל המתכת המותכת הכלולה בתא העיתונות הוא גם ערך מסוים, אך דרישות המשקל של המתכת המותכת כל אחת שנמזגות עבור יציקות שונות שונות. אם נפח המתכת המותכת שנשפך לתא הלחץ אינו מספיק (כלומר, כאשר תא הלחץ פחות מלא), לא ניתן להסיר את הגז בתא הלחץ בהקדם האפשרי במהלך ההזרקה. תחת הדחיפה המהירה של בוכנת ההזרקה נוצרת זרימה סוערת. זרימה ברצף, שקל להיות מעורב בגז, וכתוצאה מכך פגמים כגון נקבוביות ושפיכה לא מספקת. יחד עם זאת, בשל קיומה של אבנית תחמוצת מופרזת בתא הלחץ, קל ליצור מחיצה בתוך היציקה, הגורמת לירידה בחוזק המקומי של היציקה, וקל לדלוף תחת פעולה של לחץ בדיקת דליפה גדול. לכן בחירת מלאות סבירה של תא הלחץ יכולה להפחית ביעילות את פגמי הנקבוביות ביציקה, ובכך להפחית את קצב דליפת האוויר של היציקה.
2. דוגמאות לשיפור האטימות של יציקות
כאשר יש להקפיד על זיהוי נזילות של 100%, אחרת הדבר יגרום לדליפת שמן במהלך השימוש וישפיע על השימוש הרגיל ברכב. הבטחת אטימות האוויר במהלך תהליך הייצור היא מוקד בדיקת האיכות.
בעיצוב העובש המוקדם, מאחר ואטימות האוויר לא נחשבה לנושא מרכזי, קצב דליפת האוויר במהלך ייצור יציקות בסיס CLQ81 היה גבוה במיוחד, במיוחד לאחר תקופת ייצור, הופיעו סדקים קשים על פני התבנית וגרמו למתח מקומי. . הפציעה גם חמורה מאוד, וקצב הדליפה של היציקה גרוע אף יותר. אטימות ירודה של חלקי המוצר הפכה לצוואר הבקבוק העיקרי המגביל את הייצור (למרות שניתן לפצות זאת על ידי חדירה מאוחרת יותר, עלות הייצור גדלה מאוד). כדי לפתור בעיה זו, ניתחנו את הסיבות לדליפת יציקות.
בשל כמות גדולה של חלקי פסולת וחומרי רץ המשמשים בייצור, תכולת הטומאה של יציקות הייצור המאוחרות עולה, דבר שהוא מאוד לא חיובי לערבות איכות היציקות. יחד עם זאת, בתהליך העיבוד, בשל קצב העיבוד הגדול, נחשפים יותר נקבוביות וחורי חול בתוך היציקה, מה שמעצים את דליפת האוויר של היציקה. בתגובה לניתוח לעיל, נקטנו בצעדים הבאים.
(1) לשלוט בקפדנות על השימוש בחומרים ממוחזרים, לנפח חנקן לתוך האלומיניום המותך, ולהוסיף בו זמנית אבקת זיקוק, כך שהאלומיניום המותך בתנור יהיה במגע מלא עם הגז וחומר הזיקוק, והסר אותו הגז וחומר הזיקוק באלומיניום המותך עד כמה שניתן. זיהומים.
(2) על מנת להבטיח את האטימות של יציקות למות מסגסוגת אלומיניום לאחר העיבוד, בתהליך העיבוד המאוחר יותר, נשפר את עיצוב מתקן העיבוד ואת דיוק המיקום של העיבוד. בהנחה של הבטחת הגודל הנדרש של הציור, אנו מנסים כמיטב יכולתנו להפחית את קצבת העיבוד.
(3) על מנת להפחית את פגמי השטח כגון סדקים ומתחים בשלב המאוחר יותר של התבנית, החלקים המתאימים של התבנית מתחזקים, והמשטח מצופה בטיטניום בעת יצירת ליבה מושכת ליבה חדשה. לאחר שהאמצעים הנ"ל יושמו במשך פרק זמן, קצב דליפת האוויר של היציקה הופחת מאוד, וטיפול ההספגה בעצם כבר אינו נחוץ.
3. סיכום
באמצעות הניתוח ניתן לראות שפתרון הבעיה של גילוי אטימות לאטימות של יציקות הוא קשה יחסית בייצור יציקת הגבס, והסיבה עלולה להיגרם כתוצאה מהשפעה משולבת של ליקויי יציקה שונים. לכן, כאשר מתמודדים עם תופעת אטימות האוויר הלקויה, יש צורך לחקור בהדרגה את המאפיינים, התהליכים, התבניות וכו 'של הסגסוגת, לברר את הסיבות העיקריות ולנקוט באמצעים ממוקדים לשיפור יעיל של אטימות האוויר שלסגסוגת סגסוגת אלומיניום. מִין.